El Ejecutivo modificó el régimen de incentivos para incluir de manera explícita obras de renovación y ampliación sobre redes ferroviarias existentes. La medida coincide con el interés de Grupo México, que había planteado condiciones para avanzar en una eventual inversión en el Belgrano Cargas.
El Gobierno nacional modificó el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) y amplió su alcance sobre proyectos de infraestructura ferroviaria.
La medida fue oficializada este martes mediante el Decreto 748/2026 y entró en vigencia el 18 de agosto.
El cambio adquiere especial relevancia en el marco del proceso de privatización del Belgrano Cargas, debido al interés manifestado por Grupo México, compañía que había señalado su intención de invertir en el sistema ferroviario argentino si podía acceder a los beneficios previstos por el régimen.
¿Qué cambió con el nuevo decreto?
La modificación establece que las inversiones ferroviarias alcanzadas por el RIGI no estarán limitadas exclusivamente a la construcción de infraestructura nueva.
También podrán incluir trabajos de renovación, sustitución, transformación y desarrollo de infraestructura existente, siempre que cumplan con las condiciones establecidas por el régimen.
Esto resulta particularmente importante para el Belgrano Cargas, ya que gran parte de las inversiones necesarias para mejorar el servicio requerirían intervenir sobre una red ferroviaria que ya existe.
Qué obras podrán incluirse
La nueva reglamentación contempla distintos tipos de infraestructura vinculada con el transporte ferroviario.
Entre las obras mencionadas se encuentran:
- Renovación y duplicación de vías.
- Recuperación de ramales que actualmente se encuentran fuera de servicio.
- Renovación de puentes y alcantarillas.
- Sistemas de señalización y telecomunicaciones.
- Electrificación ferroviaria.
- Construcción y mejora de pasos a nivel.
- Nodos logísticos.
- Puertos secos.
- Playas de maniobra y clasificación.
Además, una inversión sobre infraestructura existente podrá considerarse una ampliación cuando produzca un incremento comprobable de la capacidad de transporte.
El interés de Grupo México
La modificación se conoce después de que Grupo México manifestara públicamente su interés en participar de la privatización del Belgrano Cargas.
La compañía mexicana había planteado una posible inversión de al menos US$3.000 millones, pero había señalado como condición la posibilidad de acceder a los beneficios del RIGI.
Este régimen contempla incentivos de carácter fiscal, aduanero y cambiario para grandes proyectos de inversión.
Con el nuevo decreto, el Gobierno amplía las posibilidades de que proyectos destinados a renovar y modernizar redes ferroviarias existentes puedan quedar comprendidos dentro del esquema.
Una medida vinculada al futuro del Belgrano Cargas
El cambio reglamentario se produce mientras el Gobierno avanza con su estrategia para modificar el esquema de participación estatal en el sistema ferroviario de cargas.
La incorporación explícita de obras sobre infraestructura existente puede facilitar la llegada de inversiones privadas destinadas a recuperar vías, mejorar la logística y aumentar la capacidad de transporte.
Ahora resta conocer si el interés empresario se traduce efectivamente en una propuesta concreta para el Belgrano Cargas y bajo qué condiciones se desarrollaría el proceso.
¿Creés que la llegada de inversiones privadas puede mejorar el sistema ferroviario argentino? Dejanos tu opinión.
Diario Colonia Elisa – Informate Bien
