La nueva concesión privada de corredores nacionales comienza a generar cambios en el sistema de peajes del Nordeste. Unos 150 trabajadores de estaciones de Corrientes y del corredor vial del Litoral fueron notificados de sus desvinculaciones, mientras se anticipa una actualización de tarifas y podría modificarse el actual sistema que permite utilizar durante 24 horas el mismo comprobante en el puente General Belgrano.
El proceso de traspaso de corredores viales nacionales a empresas privadas comienza a tener consecuencias concretas para trabajadores y usuarios de las rutas que atraviesan Chaco y Corrientes.
Empleados de las estaciones de Ituzaingó, Riachuelo y del puente General Belgrano fueron notificados de la finalización de sus actuales vínculos laborales.
En total, la medida alcanzaría a unos 150 trabajadores, quienes cumplirían funciones hasta el lunes 31 de agosto.
A partir de allí, la continuidad laboral dependerá de las decisiones que adopten las nuevas empresas concesionarias.
Incertidumbre por el futuro de 150 trabajadores
El Gobierno nacional avanzó con la liquidación de las indemnizaciones correspondientes a los empleados alcanzados por el cambio de concesión.
De acuerdo con la información difundida, los trabajadores recibirán una parte de la indemnización y el monto restante sería abonado en cuotas.
La desvinculación no implica necesariamente que ninguno pueda volver a trabajar en las estaciones, pero tampoco garantiza su reincorporación: la contratación dependerá de las necesidades y decisiones de los nuevos operadores privados.
El escenario genera incertidumbre entre las familias que dependían de estos puestos laborales.
El peaje del puente Chaco-Corrientes podría superar los $3.000
Otro cambio importante impactaría directamente sobre quienes utilizan habitualmente el puente General Manuel Belgrano para trasladarse entre Resistencia y Corrientes.
Con el nuevo esquema concesionado se prevé una modificación de la tarifa y el valor podría ubicarse por encima de los $3.000.
También existe la posibilidad de que desaparezca el mecanismo que actualmente permite utilizar el comprobante durante un período de 24 horas.
De concretarse esa modificación, el usuario tendría que abonar cada vez que corresponda atravesar la estación de peaje, aunque realice el viaje de ida y regreso durante la misma jornada.
Se trata de un punto especialmente sensible para trabajadores, estudiantes, profesionales y familias que cruzan habitualmente entre ambas provincias.
Chaco quedó incluido en dos grandes corredores privados
La nueva etapa de concesiones alcanza directamente a rutas estratégicas para la provincia.
El denominado Tramo Litoral comprende 546,74 kilómetros de las rutas nacionales 12 y 16 en Corrientes y Chaco.
La concesión fue adjudicada a una unión integrada por JCR y Néstor Julio Guerechet, con una tarifa ofertada de $3.480,01, según los valores establecidos dentro del proceso licitatorio.
Por otra parte, el Tramo Chaco-Santa Fe comprende 497,18 kilómetros de la Ruta Nacional 11, desde Nelson, en Santa Fe, hasta su empalme con la Ruta Nacional 16 en Resistencia.
Ese corredor fue adjudicado a la UTE integrada por José Eleuterio Pitón, Rovial y Obring.
Las concesiones tendrán una duración de 20 años
El Ministerio de Economía formalizó mediante la Resolución 1379/2026 la adjudicación de ocho corredores correspondientes a esta etapa de la Red Federal de Concesiones.
En conjunto representan aproximadamente 3.920 kilómetros de rutas nacionales que pasarán a ser administradas mediante concesiones privadas durante 20 años.
El ministro de Economía, Luis Caputo, presentó el esquema como una inversión íntegramente privada y aseguró que los corredores adjudicados comenzarán a ingresar en etapa de obras hacia finales de septiembre.
La tarifa fue una de las variables centrales utilizadas para determinar las ofertas ganadoras de las licitaciones.
El impacto también llegará a los usuarios chaqueños
Aunque las primeras desvinculaciones conocidas afectan especialmente a estaciones ubicadas en Corrientes y al puente interprovincial, la transformación del sistema vial tiene incidencia directa sobre Chaco.
Las rutas nacionales 11 y 16 son dos de los principales corredores utilizados para ingresar y salir de la provincia, tanto para transporte particular como para cargas y actividades productivas.
Por eso, el nuevo esquema abre dos interrogantes centrales: cuánto terminarán pagando efectivamente los usuarios cuando las nuevas tarifas comiencen a aplicarse y qué ocurrirá con los trabajadores de las estaciones de peaje durante la transición hacia los concesionarios privados.
En el caso del puente Chaco-Corrientes, además, habrá que esperar la confirmación definitiva de la nueva tarifa y de las condiciones de utilización para determinar si efectivamente desaparece el beneficio del pase válido durante 24 horas.
Diario Colonia Elisa – Informate Bien
