Los despidos de trabajadores de peajes en distintos puntos del país volvieron a generar preocupación entre los empleados del sector. En Corrientes, alrededor de 150 trabajadores vinculados a corredores viales fueron notificados de su desvinculación, en el marco del proceso de reprivatización impulsado por el Gobierno nacional.
La situación encendió las alarmas entre los trabajadores de los corredores viales que atraviesan el Nordeste argentino. Según información difundida por medios correntinos, empleados de las estaciones de peaje ubicadas sobre la Ruta Nacional 12, en Ituzaingó, y en otros puntos del corredor que comprende el Puente Interprovincial General Belgrano y Riachuelo, habrían recibido telegramas de despido.
La medida se produce mientras el Gobierno nacional avanza con un nuevo esquema de concesiones para las rutas nacionales. Uno de los puntos que genera mayor preocupación es que los nuevos contratos permitirían que los futuros concesionarios realicen nuevas contrataciones, sin garantizar necesariamente la continuidad de los trabajadores que actualmente prestan servicios.
¿Qué puede pasar con el peaje de Makkallé?
En este contexto, también aparece el interrogante sobre la situación de los trabajadores del peaje de Makkallé, ubicado sobre la Ruta Nacional 16, en Chaco.
Por el momento, no surge una confirmación oficial de despidos o cierre de la estación de Makkallé, por lo que no puede afirmarse que los trabajadores chaqueños vayan a atravesar necesariamente la misma situación que sus pares de Corrientes.
Sin embargo, el avance del proceso de concesión y los cambios previstos para el sistema de peajes mantienen abierta la preocupación. La posibilidad de incorporar sistemas de cobro automatizados, con utilización de códigos QR y menor necesidad de atención presencial, podría modificar sustancialmente la cantidad de trabajadores requeridos en las nuevas concesiones.
La cuestión será especialmente relevante para las estaciones que queden incluidas dentro de los próximos corredores concesionados, ya que la continuidad de los actuales empleados dependerá de las condiciones establecidas en cada proceso y de las decisiones de los futuros operadores.
El Gobierno avanza con nuevas concesiones
El proceso de reprivatización de las rutas nacionales se encuentra dividido en distintas etapas. La Etapa I ya comprende unos 741 kilómetros en Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes.
A esto se suman la Etapa II-A, que contempla más de 1.800 kilómetros e incluye el Tramo Pampa y los accesos sur del Área Metropolitana de Buenos Aires, y la Etapa II-B, que incorpora otros 2.500 kilómetros correspondientes a más de diez rutas nacionales.
El avance de este esquema genera interrogantes entre los trabajadores de las estaciones de peaje, especialmente ante la posibilidad de que las nuevas concesiones incorporen mayores niveles de automatización.
Por ahora, en el caso de Makkallé, el escenario es de incertidumbre y expectativa, pero no existe una confirmación oficial de despidos. La situación podría comenzar a definirse a medida que se conozcan los pliegos y las condiciones de la concesión correspondiente al corredor vial que atraviesa la provincia del Chaco.
