El Gobierno del Chaco presentó un proyecto para construir un nuevo acceso al Área Metropolitana del Gran Resistencia mediante la prolongación de la avenida Vélez Sarsfield. La iniciativa apunta a descomprimir las avenidas Sarmiento y Sabín y mejorar la conectividad para más de 400 mil habitantes, pero el propio gobernador Leandro Zdero reconoció que todavía debe obtener la factibilidad, conseguir el financiamiento y alcanzar el aval soberano de Nación.
El anuncio de un Nuevo Acceso Norte al Área Metropolitana del Gran Resistencia generó expectativas, pero también abrió interrogantes sobre el grado real de avance de la obra.
El gobernador Leandro Zdero encabezó la presentación de la iniciativa y aseguró que se trata de un proyecto destinado a modificar sustancialmente la conectividad de la capital chaqueña y localidades del área metropolitana.
Sin embargo, hay una diferencia importante entre presentar un proyecto y tener una obra lista para comenzar.
Por el momento, no fueron confirmados una fecha de inicio de los trabajos, un cronograma definitivo, una empresa adjudicataria ni el financiamiento necesario para ejecutar el nuevo acceso.
Zdero reconoció que primero necesitan conseguir la factibilidad
Fue el propio mandatario quien explicó cuáles son todavía los pasos pendientes.
“Primero tenemos que lograr la factibilidad y después conseguir el financiamiento y el aval soberano”, señaló Zdero.
La declaración permite establecer con mayor precisión en qué instancia se encuentra actualmente la iniciativa.
El Gobierno provincial realiza gestiones ante Fonplata por un programa de financiamiento que rondaría los 90 millones de dólares y que incluiría no solamente el proyecto vial del Gran Resistencia, sino también obras vinculadas al saneamiento cloacal de Presidencia Roque Sáenz Peña.
Pero que el organismo internacional esté analizando una operación crediticia no significa que esos fondos ya hayan sido otorgados ni que estén disponibles para comenzar los trabajos.
Además, un financiamiento internacional de estas características requiere completar distintas instancias técnicas y administrativas y obtener las autorizaciones correspondientes.
¿En qué consistiría el nuevo acceso?
La propuesta contempla generar una nueva conexión mediante la prolongación de la avenida Vélez Sarsfield, incorporando una alternativa de ingreso y egreso al Área Metropolitana.
El ministro Hugo Domínguez calificó la obra como “sumamente necesaria” y sostuvo que hace más de seis décadas que Resistencia no incorpora un nuevo acceso de estas características.
Según las estimaciones difundidas por el Gobierno provincial, la infraestructura tendría impacto sobre más de 400 mil habitantes.
Uno de sus objetivos sería disminuir la presión vehicular que actualmente soportan accesos como las avenidas Sarmiento y Sabín, especialmente en horarios de mayor circulación.
Un proyecto importante, pero todavía sin obra adjudicada
La necesidad de mejorar los accesos a Resistencia y ordenar el tránsito metropolitano puede ser ampliamente reconocida sin confundir el estado administrativo del proyecto.
Actualmente, no puede hablarse de una obra en ejecución.
Tampoco existe todavía, de acuerdo con la información difundida, una licitación adjudicada que permita identificar a la empresa constructora ni una fecha concreta para el comienzo de los trabajos.
El proyecto deberá superar primero las instancias de factibilidad y financiamiento mencionadas por el propio gobernador.
Recién después podrán avanzar las etapas administrativas necesarias para convertir la iniciativa en una obra concreta.
También aparecen interrogantes ambientales
Otro aspecto relevante es la ubicación proyectada para la nueva infraestructura, en un sector donde adquieren especial importancia el río Negro, los cursos de agua y el comportamiento hídrico del área metropolitana.
Desde el Gobierno provincial sostienen que existen estudios relacionados con estas cuestiones.
Por la magnitud de una intervención de este tipo, los aspectos hidráulicos y ambientales serán determinantes para definir las características finales del proyecto.
Del anuncio a la obra: los pasos que todavía faltan
El nuevo acceso podría representar una transformación significativa para la movilidad del Gran Resistencia si finalmente consigue avanzar.
Pero la situación actual requiere diferenciar claramente lo proyectado de lo confirmado.
El Gobierno presentó la iniciativa y comenzó las gestiones para conseguir los recursos. Todavía faltan la factibilidad definitiva, el financiamiento, el aval correspondiente y posteriormente las instancias necesarias para contratar y ejecutar los trabajos.
Por eso, el interrogante no debería centrarse únicamente en la importancia del proyecto, sino en cuándo y bajo qué condiciones podrá efectivamente concretarse.
En un contexto político que comienza a mirar hacia 2027, la evolución de esas gestiones permitirá determinar si el anuncio de Zdero se transforma finalmente en una de las grandes obras de infraestructura del área metropolitana o permanece en la etapa de proyecto.
Diario Colonia Elisa – Informate Bien
